据不完全统计，目前新船撤单量已至少超过了500 艘。据日本调查，去年以后确定下来的撤单量截至5 月底共计533 艘。其中，散货船为341 艘，超过了60%，特别是好望角型为105 艘、油轮98 艘、集装箱船为33 艘。各建造国家来看，中国为233 艘，韩国为221 艘。业界也有人预测“撤单量为1,000 艘”，所以实际上已经超过了500 艘。撤单量的增加造成了海运市场供应压力的缓解。
船舶工业是我国国民经济产业体系的重要一环，对我国国民经济具有极强的带动作用。2008年，全国规模以上船舶工业完成主营业务收入3000亿元，同比增长56.4%;实现利润总额283.4亿元，同比增长50.5%。船舶企业主要集中在两大集团(中国船舶重工集团公司和中国船舶工业集团公司)和江苏、浙江、辽宁、福建和山东等省。10万吨以上的大型船坞中有60%集中在两大集团，主要科研技术力量也集中在两大集团公司。
船船工业是为水上交通、海洋开发和国防建设等行业提供技术装备的现代综合性产业，也是劳动、资金、技术密集型产业，对机电、钢铁、化工、航运、海洋资源勘采等上、下游产业发展具有较强带动作用，对促进劳动力就业、发展出口贸易和保障国家安全意义重大。我市濒江临海，拥有430公里的江海岸线，具备发展船舶工业独特区位优势，国家《船舶工业中长期发展规划(2006～2015年)》已将我市列为国家重点建设的三个现代化大型
三菱重工4 日通过船舶海洋事业说明会透露将重点开展天然气(LNG)相关船舶和海洋成套设备事业。由于经济萧条，集装箱船、汽车运输船等一般商船的新船接单几乎全无，所以提高燃烧率和环境性能，展开与其他公司的差异化战略。该公司主要在LNG 船和海洋液化储存设备上运用MOSS 型油轮和船体开发的经验。考虑到开发大型气田的需要，2009 年接单量最低能达到1,200 亿日元，并专门用于开发气田。
